基於狀態的維護方法，能讓維護規劃依據資產的實際劣化狀況進行，而非依循固定的間隔週期。運作狀況良好的組件可延長使用壽命。維修作業僅在有明確依據時才會安排——如此一來，不僅能減少不必要的廠內停放時間，還能讓更多車輛保持可運作狀態。

轉向以狀態為導向的策略，能同時解決兩項截然不同的成本驅動因素：一方面可避免對仍運作良好的組件進行過度維護；另一方面則能降低因未被偵測到的故障所引發的被動維修頻率。這兩項效果皆能直接降低生命週期成本。

透過持續監控關鍵組件——包括軸承、轉向架、牽引系統及制動設備——可在異常狀況演變為故障之前及早發現。這便能預留時間規劃維修措施、採購零組件，並調配車廠產能，同時確保服務不受中斷。

鐵路營運商所管理的車隊，其車齡、製造商及配置日益多元。TÜV Rheinland 的診斷中心針對所有車型及監測技術，提供一致的分析基準，從而實現同類比對，並支援針對整個車隊的決策制定。

任何基於 CBM（ condition-based maintenance，狀態導向維護）而對安全相關組件的維護週期所做的變更，均須依據適用之監管框架（包括 EN 50126 標準及歐盟指令 2016/797）提供以證據為依據的合理說明。德國萊因TÜV協助營運商建立所需之文件及安全論證，以向各國安全主管機關說明並支持這些決策。

完整的 CBM 轉型無需一步到位。德國萊因TÜV支持分階段實施的方法——首先針對故障比例最高的組件進行針對性監測，建立閾值與基準線，並逐步擴大範圍。每個階段在進入下一階段之前，都會產出可量化的成果。