As abordagens baseadas no estado permitem planear a manutenção com base na degradação real dos ativos, em vez de intervalos fixos. Os componentes que apresentam um bom desempenho permanecem em serviço por mais tempo. As intervenções são agendadas quando há indícios que as justificam, reduzindo o tempo desnecessário em oficina e mantendo mais veículos disponíveis para operação.

A transição para estratégias baseadas no estado aborda simultaneamente dois fatores de custo distintos: elimina a manutenção excessiva de componentes que ainda estão a funcionar bem e reduz a frequência de reparações reativas provocadas por avarias que passaram despercebidas. Ambos os efeitos contribuem diretamente para a redução dos custos ao longo do ciclo de vida.

A monitorização contínua de componentes críticos — rolamentos, bogies, sistemas de tração, equipamento de travagem — permite identificar anomalias muito antes de estas se transformarem em avarias. Isto proporciona tempo para planear intervenções, adquirir componentes e alocar a capacidade das oficinas sem interromper o serviço.

As operadoras ferroviárias gerem, cada vez mais, frotas com diferentes idades, fabricantes e configurações. O centro de diagnóstico da TÜV Rheinland fornece uma base analítica consistente para todos os tipos de veículos e tecnologias de monitorização, permitindo comparações equivalentes e a tomada de decisões a nível de toda a frota.

Qualquer alteração aos intervalos de manutenção de componentes relevantes para a segurança, motivada por medidas de gestão de risco (CBM), requer uma justificação baseada em dados concretos, em conformidade com os quadros regulamentares aplicáveis, incluindo a norma EN 50126 e a Diretiva da UE 2016/797. A TÜV Rheinland apoia os operadores na elaboração da documentação e dos argumentos de segurança necessários para fundamentar estas decisões junto das autoridades nacionais de segurança.

Uma transformação completa do CBM não tem de ocorrer numa única etapa. A TÜV Rheinland apoia uma abordagem faseada — começando com uma monitorização específica dos componentes que causam a maior percentagem de falhas, estabelecendo limiares e valores de referência e expandindo a escala progressivamente. Cada fase proporciona resultados mensuráveis antes do início da fase seguinte.