TÜV Rheinland pełni rolę zarówno doradcy ds. czynników ludzkich, jak i niezależnej jednostki oceniającej (AsBo) w ramach CSM-RA – zapewniając wsparcie od wstępnej analizy aż po formalną niezależną weryfikację. Żaden inny dostawca w sektorze TIC nie łączy obecnie tych dwóch ról w zakresie czynników ludzkich w kolejnictwie.

Od projektowania interfejsu człowiek-maszyna (HMI) i analizy zadań na wczesnym etapie projektowania po ocenę kultury bezpieczeństwa i opracowanie systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS) w fazie eksploatacji – TÜV Rheinland wspiera spójne podejście uwzględniające czynniki ludzkie na każdym etapie projektu, a nie tylko w określonych momentach przeglądu.

Wszystkie usługi są zgodne z obowiązującymi przepisami UE i zharmonizowanymi normami – w tym z CSM-SMS (UE 2018/762), CSM-RA (UE 402/2013), EN 50126, EN 50129 oraz wytycznymi ERA dotyczącymi czynników ludzkich i organizacyjnych. Wyniki badań i raporty są opracowane w sposób umożliwiający wykorzystanie ich w wnioskach regulacyjnych oraz dokumentacji dotyczącej oceny bezpieczeństwa.

Nasi specjaliści ds. czynnika ludzkiego posiadają doświadczenie zdobyte w branży kolejowej, energetyce jądrowej, przemyśle przetwórczym oraz innych środowiskach wymagających wysokiej niezawodności. To międzysektorowe doświadczenie pozwala im stosować sprawdzone metody i uznane modele w odniesieniu do wyzwań charakterystycznych dla branży kolejowej – czerpiąc wiedzę z dziedzin, w których praktyka w zakresie czynnika ludzkiego jest najbardziej rozwinięta.

Dzięki ponad 400 specjalistom ds. kolei w ponad 50 krajach firma TÜV Rheinland wspiera projekty w Europie, na Bliskim Wschodzie, w regionie Azji i Pacyfiku oraz w obu Amerykach. Oceny czynników ludzkich są przeprowadzane z uwzględnieniem regionalnych wymogów regulacyjnych oraz lokalnego kontekstu operacyjnego.

Wyniki prac są dokumentowane w przejrzystych, opartych na dowodach raportach, które nadają się do wykorzystania w analizach bezpieczeństwa, wnioskach regulacyjnych oraz wewnętrznych programach doskonalenia – ich struktura jest dostosowana do oczekiwań krajowych organów ds. bezpieczeństwa oraz niezależnych jednostek oceniających.