상태 기반 접근 방식을 통해 고정된 주기 대신 실제 자산의 노후화 정도에 따라 유지보수를 계획할 수 있습니다. 상태가 양호한 부품은 더 오랫동안 사용됩니다. 개입 조치는 이를 뒷받침하는 근거가 있을 때만 예정되므로, 불필요한 정비소 체류 시간을 줄이고 더 많은 차량을 운행에 투입할 수 있습니다.

상태 기반 전략으로 전환하면 두 가지 뚜렷한 비용 요인을 동시에 해결할 수 있습니다. 즉, 여전히 정상적으로 작동하는 부품에 대한 과도한 유지보수를 없애고, 미처 감지되지 못한 고장으로 인해 발생하는 사후 대응형 수리의 빈도를 줄일 수 있습니다. 이 두 가지 효과는 모두 수명 주기 비용 절감에 직접적으로 기여합니다.

베어링, 보그, 견인 시스템, 제동 장치 등 핵심 부품에 대한 지속적인 모니터링을 통해 이상 징후가 고장으로 발전하기 훨씬 전에 이를 파악할 수 있습니다. 이를 통해 운행에 차질을 빚지 않으면서도 정비 계획을 수립하고, 부품을 조달하며, 정비소 가동 능력을 배정할 수 있는 시간을 확보할 수 있습니다.

철도 운영사들은 제조 연도, 제조사, 사양이 각기 다른 차량을 더 많이 운용하고 있습니다. TUV 라인란드의 진단 센터는 모든 차량 유형과 모니터링 기술에 걸쳐 일관된 분석 기준을 제공함으로써, 동종 간 비교와 차량 전체에 걸친 의사 결정을 가능하게 합니다.

안전 관련 부품의 유지보수 주기를 CBM(조건 기반 유지보수)에 따라 변경할 경우, EN 50126 및 EU 지침 2016/797을 포함한 관련 규제 프레임워크에 따라 증거에 기반한 근거를 제시해야 합니다. TUV 라인란드는 운영사가 각국 안전 당국에 이러한 결정을 뒷받침하는 데 필요한 문서 및 안전 근거 자료를 마련할 수 있도록 지원합니다.

CBM 전환을 한 번에 완료할 필요는 없습니다. TUV 라인란드는 단계적 접근 방식을 지원합니다. 즉, 고장 발생 비율이 가장 높은 구성 요소에 대한 표적 모니터링을 시작으로, 임계값과 기준선을 설정하고, 점진적으로 확대해 나가는 방식입니다. 각 단계는 다음 단계로 넘어가기 전에 측정 가능한 결과를 도출합니다.