Gli approcci basati sulle condizioni consentono di pianificare la manutenzione in base all’effettivo degrado dei beni piuttosto che a intervalli fissi. I componenti che funzionano correttamente rimangono in servizio più a lungo. Gli interventi vengono programmati quando i dati lo giustificano, riducendo così i tempi di fermo non necessari e mantenendo un maggior numero di veicoli disponibili per l’esercizio.

Il passaggio a strategie basate sulle condizioni consente di affrontare contemporaneamente due fattori distinti che incidono sui costi: elimina la manutenzione eccessiva su componenti che funzionano ancora correttamente e riduce la frequenza degli interventi correttivi causati da guasti non individuati. Entrambi questi effetti contribuiscono direttamente alla riduzione dei costi del ciclo di vita.

Il monitoraggio continuo dei componenti critici – cuscinetti, carrelli, sistemi di trazione, impianti frenanti – consente di individuare le anomalie ben prima che si trasformino in guasti. Ciò offre il tempo necessario per pianificare gli interventi, procurarsi i componenti e allocare la capacità del deposito senza interrompere il servizio.

Gli operatori ferroviari gestiscono sempre più spesso parchi veicoli caratterizzati da età, marche e configurazioni diverse. Il centro diagnostico di TÜV Rheinland fornisce una base di riferimento analitica uniforme per tutte le tipologie di veicoli e tutte le tecnologie di monitoraggio, consentendo un confronto omogeneo e un processo decisionale a livello dell’intero parco veicoli.

Qualsiasi modifica agli intervalli di manutenzione dei componenti rilevanti per la sicurezza, derivante dall’adozione di misure di gestione del rischio (CBM), richiede una giustificazione basata su dati concreti nel rispetto dei quadri normativi applicabili, tra cui la norma EN 50126 e la Direttiva UE 2016/797. TÜV Rheinland supporta gli operatori nella preparazione della documentazione e dei casi di sicurezza necessari a sostenere tali decisioni dinanzi alle autorità nazionali di sicurezza.

Una trasformazione completa del CBM non deve necessariamente avvenire in un’unica fase. TÜV Rheinland sostiene un approccio graduale: si inizia con un monitoraggio mirato dei componenti che causano la percentuale più elevata di guasti, si stabiliscono soglie e valori di riferimento e si procede a un’estensione progressiva. Ogni fase produce risultati misurabili prima che inizi quella successiva.