Pourquoi la compatibilité électromagnétique (CEM) est-elle essentielle pour votre programme automobile ?

Une ingénieure de TÜV Rheinland, vêtue d’une veste softshell bleu marine à l’effigie de la marque et portant des lunettes de sécurité, se tient devant un pupitre de commande dans un laboratoire d’essais CEM automobile, manœuvrant l’équipement avec une concentration absolue. À travers une grande fenêtre d’observation blindée située derrière elle, on aperçoit une voiture particulière argentée à l’intérieur d’une chambre anéchoïque pour véhicule complet, entourée sur toutes les parois et au plafond de panneaux distinctifs en mousse absorbante RF de forme pyramidale bleue, conçus pour éliminer les réflexions électromagnétiques. L’intérieur de la chambre est entièrement revêtu de ce matériau absorbant, créant ainsi un environnement électromagnétique contrôlé pour les essais d’interférences. Le profil de l’ingénieure et son interaction directe avec le panneau de commande, associés au véhicule clairement visible à travers le verre blindé renforcé de treillis, témoignent du caractère professionnel et accrédité des essais d’homologation CEM menés dans un centre spécialement conçu à cet effet.

  • L'accès au marché nécessite une homologation

    Sans marque « E » valide conformément au règlement n° R10 de l'ONU – ou sans homologations équivalentes sur d'autres marchés cibles –, un véhicule ou un composant ne peut être légalement vendu ou immatriculé sur la plupart des marchés mondiaux. L'homologation CEM est une condition préalable à l'entrée sur le marché, et non une étape facultative.

  • Les interférences électromagnétiques affectent la sécurité fonctionnelle

    Les interférences peuvent perturber les systèmes critiques pour la sécurité, notamment les systèmes d'aide à la conduite avancés (ADAS), le système de freinage antiblocage et la direction assistée électronique. Les essais de compatibilité électromagnétique (CEM) permettent d'identifier et d'atténuer ces risques avant que le véhicule n'entre en production, réduisant ainsi le risque de rappels coûteux ou de défaillances sur le terrain.

  • Les réseaux haute tension et la 5G entraînent de nouveaux risques

    Les groupes motopropulseurs haute tension des véhicules électriques, la communication V2X et les infrastructures 5G créent un environnement électromagnétique pour lequel les générations précédentes de véhicules n'avaient pas été conçues. Des essais ciblés permettent de vérifier que les nouvelles architectures fonctionnent comme prévu dans cet environnement.

  • Un dépistage précoce permet de réduire les coûts liés aux stades avancés de la maladie

    Les problèmes de compatibilité électromagnétique (CEM) identifiés au cours des phases de prototypage sont nettement moins coûteux à résoudre que ceux découverts au moment du gel de la conception ou pendant la procédure d'homologation. Les essais de pré-conformité réalisés pendant la phase de développement permettent d'accélérer le processus d'homologation et de le rendre plus prévisible.

  • Des marchés multiples impliquent des exigences multiples

    L'Union européenne, les États-Unis, la Chine et d'autres marchés régionaux appliquent des normes CEM et des procédures d'homologation différentes. Les équipementiers et les fournisseurs qui ciblent plusieurs marchés ont tout intérêt à mettre en place des stratégies d'essais coordonnées permettant de répondre à toutes les exigences applicables dans le cadre d'un même projet.

Un réseau mondial d'essais pour les projets multirégionaux

Principales régions : Europe, Grande Chine, Allemagne, Japon
Chambres semi-anéchoïques du réseau mondial
Organismes d'accréditation ISO 17025 – Accredia, CNAS, A2LA
Équipe de projet assurant la coordination entre les régions

Pourquoi les équipes choisissent-elles TÜV Rheinland pour la CEM automobile ?

Une équipe de trois ingénieurs travaille ensemble à un poste de travail debout dans un laboratoire professionnel d’essais CEM automobiles. Au centre, un ingénieur en blouse blanche se tient debout et désigne un écran affichant une simulation électromagnétique en 3D ainsi que des graphiques d’analyse du spectre de fréquences. Une ingénieure vêtue d’une veste technique bleu marine se tient à ses côtés et prend des notes, tandis qu’un deuxième ingénieur, vêtu d’une veste foncée, tient un appareil de test sans fil portable et observe les écrans. La configuration à deux écrans affiche plusieurs tableaux de bord actifs de mesures CEM et de radiofréquences, avec des formes d’onde vertes et jaunes. À droite de l’équipe, un grand rack d’équipement abrite des instruments de génération et de mesure de signaux RF, surmontés de réseaux d’antennes ; un symbole Wi-Fi est visible sur le panneau du rack, indiquant la capacité à effectuer des tests sans fil et radio. À l’arrière-plan, à gauche, un SUV électrique gris, dont le soubassement est relié à des câbles de recharge haute tension orange, est positionné sur une plate-forme d’essai surbaissée, juste devant une chambre anéchoïque ouverte, tapissée de panneaux bleus en mousse absorbant les radiofréquences, de forme pyramidale. La scène illustre un environnement d’essais entièrement intégré, dédié à la CEM, aux radiofréquences et aux véhicules électriques haute tension, géré par une équipe d’experts coordonnée.

  • Un partenaire unique pour EMC, la radio et la sécurité électrique

    TÜV Rheinland regroupe les essais de compatibilité électromagnétique (CEM) avec les essais sans fil et radio – Bluetooth, Wi-Fi, 4G/5G, GPS – ainsi que les évaluations de sécurité électrique au sein d'une même structure de projet. Cela réduit les efforts de coordination et évite d'avoir à gérer plusieurs prestataires d'essais tout au long du cycle de développement.

  • Accès direct aux autorités chargées de l'homologation

    En tant qu'organisme de contrôle technique agréé, TÜV Rheinland travaille en liaison directe avec les autorités nationales chargées de l'homologation de type pour le dépôt des demandes officielles au titre du règlement R10 des Nations Unies et des réglementations équivalentes. Cela offre aux équipes de projet un parcours clair et transparent, depuis la fin des essais jusqu'à l'homologation officielle pour la mise sur le marché.

  • Une expertise dans les spécifications des équipementiers et sur différents marchés

    L'équipe de TÜV Rheinland maîtrise l'ensemble des exigences CEM spécifiques aux équipementiers, qu'il s'agisse des spécifications des équipementiers internationaux ou de celles des équipementiers chinois, dans le cadre de projets multi-marchés. Cette vaste expérience permet de réduire le risque de lacunes dans le périmètre des essais lorsque ceux-ci sont réalisés pour plusieurs clients ou sur plusieurs plateformes.

  • Accompagnement en matière de pré-conformité pendant la phase de développement

    Le recours aux services du TÜV Rheinland dès la phase de prototypage permet d'identifier et de résoudre les problèmes de compatibilité électromagnétique (CEM) avant la validation définitive de la conception. Les essais de pré-conformité aident les équipes à aborder la campagne d'essais accréditée avec davantage d'assurance, ce qui réduit le risque de devoir répéter les essais, ce qui peut s'avérer coûteux.

  • Compatibilité totale avec les véhicules électriques à haute tension

    Le laboratoire TÜV Rheinland de Pogliano Milanese fait partie des rares installations en Europe équipées pour tester les composants les plus exigeants des groupes motopropulseurs des véhicules électriques dans des conditions d'exploitation réalistes, ce qui permet de simuler avec précision des scénarios de recharge et de conduite au niveau des composants.
Essais CEM et homologation de type dans le secteur automobile | TÜV Rheinland