Kein Pilotprojekt mehr: Vernetzung im Regelbetrieb

V2X-Baustellenwarner sind auf 8.600 der 13.000 km deutschen Autobahnen im Einsatz – Europas erstes vernetztes Verkehrssystem im Regelbetrieb.
vernetzte Neuwagen hat China allein im ersten Halbjahr 2025 zugelassen – dazu über 35.000 km Teststrecken für automatisiertes Fahren.
fahrerlose Robotaxi-Fahrten werden inzwischen wöchentlich in US-Städten durchgeführt – über 220 Millionen fahrerlose Meilen kumuliert.
Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility bei TÜV Rheinland, spricht auf einer Fachveranstaltung.

„Vernetzung ist ein weiterer Sensor. Sie führt dazu, dass sich das automatisierte System „noch“ sicher bewegt.”

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility, Business Stream Mobility, TÜV Rheinland

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility bei TÜV Rheinland, spricht auf einer Fachveranstaltung.

„V2X mit 5,9 GHz ist nur ein Aspekt der Vernetzung.”

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility, Business Stream Mobility, TÜV Rheinland

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility bei TÜV Rheinland, spricht auf einer Fachveranstaltung.

„Der Markt suggeriert eine Allround-Level-4-Anwendung. Die gibt es leider (heute noch) nicht.”

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility, Business Stream Mobility, TÜV Rheinland

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility bei TÜV Rheinland, spricht auf einer Fachveranstaltung.

„Automatisierung hängt sehr stark mit der Reduzierung von Verkehrstoten zusammen.”

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility, Business Stream Mobility, TÜV Rheinland

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility bei TÜV Rheinland, spricht auf einer Fachveranstaltung.

„Wir haben unser Headquarter zwar in Köln, aber wir sind weltweit orientiert.”

Rico Barth, Global Director Connected and Automated Mobility, Business Stream Mobility, TÜV Rheinland